海南机场:海南机场设施股份有限公司投资者关系活动记录表(2025年11月13日-27日)

证券代码：600515 证券简称：海南机场
海南机场设施股份有限公司投资者关系活动记录表
编号：2025-004
特定对象调研 分析师会议
媒体采访 业绩说明会
投资者关系
新闻发布会 路演活动
活动类别
现场参观
其他
兴业证券、华源证券、银华基金、国泰海通、东方财富、浙商证券、
信达澳亚、太平洋证券、融通基金、华福证券、杭银理财、财通证
券、中信建投基金、中信建投、招商证券、招商信诺资管、易方达、
申万宏源、睿远基金、麦格理证券、建信基金、华泰资管、华宝基
金、海通国际、国投证券、国泰基金、国金证券、方正证券、东吴
证券、东北证券、大成基金、博时基金、华泰柏瑞基金、众安保险、
中邮保险资管、中天证券、中泰资管、中泓汇富基金、中国平安、
招商基金、长江证券、运舟资本、云昱私募基金、永赢基金、英大
参与单位名称
资产、鑫元基金、西部证券、沃霖资产、天弘基金、太平资产、圣
安私募基金、绅徽投资、上海禅龙资产、清和泉资本、平安资产、
平安基金、诺安基金、名禹资产、民发集团、君悦投资、景林资产、
建信养老金、嘉宏集团、惠升基金、汇添富基金、华夏基金、华西
证券、华富基金、弘毅远方基金、禾其投资、海鹏资产、海港人寿、
国信证券、国泰投信、国联基金、广发证券、广发基金、高毅资产、
富国基金、方正富邦基金、东证资管、东方证券、第一北京、创金
合信基金、渤源资产、博道基金、宝盈基金等87家机构139人次。
时间 2025年11月13日-27日
地点 上海；海口·互联网金融大厦C座
上市公司 董事会秘书：黄尔威
接待人员姓名 财务总监：吴钟标

公司董事会办公室、计划财务部、投资运营部、机场运营管理部相
关工作人员
2025年11月13日-27日，公司通过参加线下策略会、现场调研
等形式与87家机构进行了相关交流，回答了调研相关提问，主要问
答简述如下：
1.请介绍一下公司主要业务及2025年三季度报告基本情况。
公司控股股东为海南控股旗下全资子公司海南机场集团，其直
接持股比例为 24.87%，实际控制人为海南省国资委。作为海南国资
体系重要的上市公司，公司以机场管理为主业，同时开展免税与商
业、房地产、物业管理、酒店等相关业务。
机场管理业务方面，公司通过参控股及管理输出 11 家机场，
旗下核心机场为三亚凤凰机场，目前正在推进收购美兰空港控股权
项目。免税与商业业务方面，公司子公司参股投资了海口美兰机场
免税店 49%股权、三亚凤凰机场免税店 49%股权，旗下海口日月广
投资者关系活动
场为 cdf 海口日月广场免税店、海控全球精品（海口）免税城提供
主要内容介绍
场地租赁服务，公司还持有海南海航中免（口岸免税）49.9%股权。
房地产业务方面，公司拥有在建及土地储备项目 25 个，土地面积
逾 3650 亩，主要分布在海南岛内。
2025 年 1—9 月，公司实现营业收入 32.80 亿元，实现归属于
上市公司股东的净利润 0.64 亿元。截至 2025 年 9 月 30 日，公司
总资产 529.69 亿元，归母净资产 235.43 亿元，资产负债率 51.34%，
资产负债结构持续改善，财务稳健性进一步增强。
未来，公司将紧密围绕创建世界一流机场运营集团的战略目
标，进一步聚焦“机场运营管理”这一主业，在海南自贸港建设中
贡献自身力量，持续助力海南自贸港打造面向两洋的国际区域航空
枢纽建设。
2.请介绍一下公司收购美兰空港（0357.HK）控股权的最新进
展情况。
公司正在积极推进收购美兰空港控股权项目，本次交易涉及的各方股东会审议通过、海南省国资委批准、取得融资银行同意、完成经营者集中审批等生效条件已达成，正在有序推进境外直接投资（ODI）程序的备案申请等相关工作，具体进展请以公司后续信息披露为准。
待所有生效条件达成后，公司将按计划推动内资股股份转让、全面要约等工作，本次全面要约拟继续维持美兰空港的港股上市地位。
3.公司完成美兰空港控股权交易后，未来岛内三场如何差异化定位？与美兰空港之间存在哪些协同效应或整合空间？
公司完成美兰空港控股权收购后，将实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场的统一运营，实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同，形成年旅客吞吐量超 5000 万人次的大型机场运营集团。
未来，海南机场将立足服务海南自由贸易港建设大局，深度融入“全省一盘棋，全岛同城化”的发展新格局，将充分发挥海南三场协同作用，着力推进自贸港机场群建设。其中：海口美兰机场定位为全省主航空区域枢纽，实施客货并举发展策略，与以海口为运营基地的航司形成“枢纽机场+枢纽运营人”的合作机制，重点拓展全球性大城市航线布局；三亚凤凰机场定位为次航空区域枢纽，以客运为主、兼顾货运，作为国际旅游目的地机场，承担吸引境外旅客、促进入境旅游和消费的“主力军”作用；琼海博鳌机场定位为重要支线机场，强化货运功能，兼顾公务航空保障。
未来，公司将统筹岛内三场运营管理资源，通过加强区域运行协调提升运行效率，在客运、货运、非航业务等多个领域开展业务协同，同时持续通过推进战略集中采购、统一信息化系统开发等开
展降本增效工作，实现管理效率和经营效益双提升，达成良性发展的协同效果。
4.请介绍一下公司收购美兰空港控股权的资金安排，是否存在并购贷款，对公司财务费用的影响情况。
公司收购美兰空港控股权交易对价将通过公司自有资金及银行贷款予以保障，自有资金与银行贷款比例为 40%：60%，目前已按照最大收购资金需求充分做好了资金准备。初步预计贷款期限7年，贷款利率低于公司 2024 年度整体平均融资成本（2.94%），一定程度增加公司 2026 年度财务费用，但对公司的整体影响可控。
5.请介绍一下公司旗下机场业务整体运行情况。
2025 年 1—10 月，公司旗下控股及管理输出 9 家机场总体实现
飞机起降架次 13.63 万架次，旅客吞吐量 2119.92 万人次，货邮吞吐量 11.43 万吨，分别同比增长 3.22%、4.11%、13.36%。其中，三亚凤凰机场实现飞机起降架次 11.32 万架次、旅客吞吐量 1862.43万人次、货邮吞吐量 9.61 万吨，同比分别增长 7.49%、5.73%、
16.53%。
2025年11月23日，三亚凤凰机场2025年旅客吞吐量突破2000万大关，较去年提前 19 天，充分彰显了三亚作为国际旅游胜地的蓬勃活力，更折射出海南自贸港建设的强劲发展势头。
6.公司参与的封关运作项目有哪些，项目涉及的软硬件筹备进展情况如何？
海南岛内三场共涉及 5 个封关运作项目，均已于今年 2 月份通
过“二线口岸”查验设施国家验收。目前公司旗下机场正配合相关部门开展压力测试，检验信息化系统与设备联通运行的连续性和稳定性、岗位人员操作系统设备的熟练性、以及各口岸内各单位之间运作的协同性，确保“二线口岸”高效、便利、稳定运行，为顺利实现封关运作奠定口岸条件。

7.目前三亚凤凰机场及琼海博鳌机场三期改扩建项目建设进展情况如何，预计何时正式投运？
经与公司控股股东海南机场集团了解，三亚凤凰机场及琼海博鳌机场三期改扩建项目进展顺利，均按照既定计划稳步推进，力争2025 年底建成，具体正式投运时间请以后续公开报道为准。
三亚凤凰机场三期改扩建项目 T3 航站楼已完工，并于 2025 年
10 月 30 日顺利通过竣工验收，提前实现项目建设里程碑节点目标，创下中国民航近年来同等规模机场航站楼工程最快建设速度，标志着凤凰三期项目 T3 航站楼全面进入验收及投用筹备工作阶段。后续项目建成投运后，三亚凤凰机场年旅客吞吐量保障能力可提升至3000 万人次。
琼海博鳌机场三期扩建项目由航站楼及配套工程、飞行区工程
组成，飞行区工程已于 2025 年 9 月 10 日顺利通过竣工验收，T2
航站楼正在交叉推进精装修以及行李系统、民航弱电等施工。此外，T2 航站楼取得中国建筑节能协会颁发的“零碳建筑”标识，成为中国民航领域首个通过认证的航站楼。项目建成后，琼海博鳌机场年旅客吞吐量保障能力可提升至 300 万人次。
8.请问海南第七航权开通进展目前如何？
第七航权指本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家或地区间接载乘客和运载货物，而不用返回本国。这是我国民航历史上力度最大的一次航权开放举措。
可以预见的是，第七航权放开后，将吸引一批已在海南开通业务的国外航空公司继续增开新航线，在海南建立运营保障基地。长远来看，第七航权政策将有利于增加海南出入境市场航空客、货运的运力投放，促进海南岛航空运输网络进一步完善和拓展，帮助海南增加旅客来源，助力海南打造面向两洋的国际区域航空枢纽建设，叠加其他海南自贸港政策，将会持续提升海南民航及旅游市场
的活力。
据了解，公司旗下三亚凤凰机场正在与有关境外航司协同推进第七航权航线开通工作，具体进展请以后续公开报道为准。
9.请介绍一下海南 2025 年国际航线开通及国际旅客情况。
海南的免签“朋友圈”不断扩大，叠加海南 59 国人员免签入境、中外双边互免和单方面免签政策，已有 85 个国家的公民可以免签来海南。
截至 2025 年 11 月 24 日，海南已累计开通境外客运航线 84 条，
实现境外航线